П.2 публикует перевод небезынтересного интервью президента французского военно-морского гиганта DCNS.
Салон Euronaval, который является крупнейшей мировой выставкой в области военно-морских вооружений, закрывается в среду в Бурже. В связи с этим президент крупнейшей европейской компании в области морских систем DCNS П. Буассье (Patrick Boissier) рассказывает о консолидации отрасли, перспективных контрактах (в особенности с Россией и Бразилией) и о возможном сотрудничестве с британским судпромом.
Меняется ли экспортный рынок морских систем?
ВМС различных стран заинтересованы в наших продуктах, но они не хотят просто купить корабль. Они хотят знать, как корабль будет эксплуатироваться на протяжении всего жизненного цикла, как мы можем им помочь в области поддержки, обслуживания, ведения переговоров, логистики и подготовки экипажей. ВМС также запрашивают содействие в проектировании и создании военно-морской базы или судостроительной верфи. DCNS является единственной компанией в мире, которая обладает комплексной гаммой продуктов и услуг. Наша компания может удовлетворить все запросы клиентов от проектирования боевого корабля, до поддержки его на протяжении всего срока службы.
Будете ли вы участвовать в российском тендере на строительство кораблей типа «Мистраль»?
До конца месяца мы должны дать ответ на тендерное предложение, которое также разослано другим конкурентам. Не следует торопиться, так как в такого рода делах переговоры могут занимать много времени.
Ответили ли вы на запрос ВМС Бразилии, которые хотят закупить надводные боевые корабли?
Да. ВМС Бразилии испытывают потребность в океанских патрульных кораблях, фрегатах и танкерах. То есть, ситуация такая же, как и в других странах, таких как Малайзия, Сингапур, Таиланд и др.
Испытываете ли вы беспокойство в отношении появления США на рынке боевых кораблей?
Технологически американцы являются грозными конкурентами. Но в отличие от ситуации в авиастроении, они не являются столь же конкурентоспособными в строительстве боевых кораблей. У них есть очень совершенные продукты, которые могут эксплуатировать флоты, и которые очень дороги. В проекте фрегата LCS они хотели создать менее дорогостоящий продукт, но, как мы видим сегодня, эта программа все более усложняется, и его цена растет. Меня больше беспокоит, если не сказать, волнует, возможность столкнуться с корейцами или китайцами, чем конкуренция со стороны США.
Каковы ваши задачи в области крупных экспортных проектов?
В нашем плане конкурентоспособности ChampionShip мы ставим задачу через десять лет стать мировым лидером в области экспорта военно-морских систем. На доступных рынках, исключая Китай, США, Европу и Россию, мы нацелены на Юго-Восточную Азию, Ближний Восток и Латинскую Америку, регионы, в которых ВМС хотят получить совершенные продукты, но где еще отсутствуют местные производители.
Рассматриваете ли вы возможность франко-британского сотрудничества?
DCNS может работать с британской промышленностью так же, как с германской или итальянской. Если британцы захотят оснастить свои авианосец катапультами, то существует две страны, которые могут их произвести – США и Франция.
Вас не беспокоит новая авария на авианосце Charles-de-Gaulle?
Нет, в этом инциденте нет ничего серьезного. Мы во Франции имеем склонность к самоиронии по поводу Charles-de-Gaulle, хотя это незаурядный корабль, высоким уровнем сложности.
Добавить комментарий