Средний транспортный самолет Shaanxi Y-9, долгожданная замена Shaanxi Y-8 и новейшая переработка советского Ан-12, был сфотографирован на испытательном аэродроме в Китае(CFTE). Летные испытания идут полным ходом. Концепт под названием Y-8X, транспортный самолет грузоподъемностью в 30 т, показанный на авиасалоне Чжухай—2002, стал прототипом Y-9. По информации Jane’s, Y-8X тогда был призван конкурировать с Lockheed Martin C-130J.
К Пекинскому авиашоу 2005 г. концепт Y-8X стал Y-9: 20-тонным транспортником, оснащенным четыремя турбовинтовыми двигателями WJ-6C по 5100 л.с. каждый, с заявленной дальностью полета более 4200 км, способностью брать на борт 98 бойцов или 8,2 т груза. Кстати, именно столько весит стоящая на вооружении механизированных десантных подразделений НОАК десантная БМП ZBD-03.
Тем не менее, НОАК отложила концепт Y-9, и корпорация Shaanxi Aircraft занялась разработкой улучшений транспортной версии Y-9, доукомплектовав ее системами раннего обнаружения и управления, РТР и РЭБ, которые появились с 2005 по 2006 гг.
В 2005 г. представители украинского предприятия «Антонов» рассказали Jane’s, что они были приглашены в качестве консультантов при доработке транспортных самолетов компаниями Shaanxi и X’ian Aircraft. Они были призваны помочь в создании нового крыла и фюзеляжа из новых композитных материалов. Обе доработки коснулись версий с системами ДРЛО, но новые Y-9 также имеют заднюю погрузочную рампу.
Так как предыдущие версии Y-9 были испытаны и сертифицированы ранее, вполне вероятно, что испытательная программа транспортного варианта Y-9 будет существенно укорочена, что обеспечит быстрый запуск в производство. Нехватка стратегического и тактического транспорта уже давно считается одним из слабых мест НОАК, поэтому можно ожидать, что Y-9, как и X’ian Y-20, транспортный самолет грузоподъемностью в 60 т с турбовентиляторными двигателями, будут закуплены в больших количествах.
Добавить комментарий